ETC工控机在智能交通领域得到广泛应用

项目背景

　　2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示：“取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅”。随着我国经济迅猛发展，交通运输量不断提升，车流量也随之提升，单条ETC车道通行能力趋近饱和。根据全国各收费站实际情况，规模、车道条数限制等因素影响，逐一增加ETC车道提升通行效率。

　　项目需求

　　ETC车道工控机配置要求：

　　1、标准4U工控机;或无风扇嵌入式工控机，小体积，支持宽温

　　2、满足高性能处理需求

　　3、满足多种操作系统Win10、Win7、Linux，不同集成商部署软件要求

　　4、可扩展PCI 插槽

　　5、性能稳定、易于维护、故障率低

　　6、丰富的I/O接口、扩展接口

　　项目解决方案

　　一、ETC系统

　　ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设收费窗口，还能实现全自动电子收费系统。

　　二、工控机工作原理

　　在高速收费站加装ETC车道控制器，应用广域网(局域网)，ETC工控机作为ETC车道控制器的主控设备，通过串口、DIO及视频采集卡对高速etc车辆信息进行采集、处理、分析、传输通信等功能，

　　这些数据上传到收费站管理系统后，对所有ETC车辆进行远程管控，实现自动车辆识别、自动车型分类、短程通讯、自动扣费、车辆放行等操作，从而达到车辆通行的目的。核心是增大收费站的处理容量，提高收费的效率，缓解交通堵塞。这一举措，也便于获得道路的交通流信息，有利于交通控制的决策和管理。

　华策作为硬件设备厂商，针对ETC车道工控机的技术要求，推出二款工业计算机，一是4U机架式工控机IPC-610，二是嵌入式工控机ARK-3530。

　　工控机在项目中的优势

　　一、研华4U机架式工控机IPC-610

• 支持ATX 母板或 多达15槽的PICMG无源底板

• 抗冲击磁盘驱动器托架可支持3个5.25" 和1个3.5"磁盘驱动器

• 独特的固定压条设计带有橡胶垫脚，可以防止卡受到冲击或振动造成的损坏

• 电源和HDD活动性通知，改善系统性能

• 前部可访问空气过滤器，方便系统维护

• 可锁前门，防止未经许可的访问

• 灵活的机械设计，支持300 W单PS/2和冗余ATX电源

二、研华嵌入式工控机ARK-3530

　　由于嵌入式符合于更为集成化、小型化的现场应用需求，宽温无风扇设计更有效提高长期运行需求的可靠性和稳定性。已在广东省部分路段的5.8G ETC自由流标识应用，如虎门二桥、广清等。

• 支持Intel®至强®/第六和第七代酷睿™i3/i5/i7处理器

• 三重独立显示:VGA + HDMI +可选显示

• DDR4 SO-DIMM内存支持最大32gb

• 可选9-36V电源模块，支持一体化订购

• 可选的模块化设计2.5“硬盘托架:内部/可拆卸(支持多达4套)

• 研华室内模块兼容

• 研华EMIO miniPCIe模块兼容一体化订购

• 研华ARK Plus AMO-3xxx系列模块兼容

• 无RED认证

　　效益

　　ETC车道控制器作为电子与通信技术的集成应用，将成为推动综合交通、智慧交通、供给侧结构性改革的有效载体，可以真正助力高速公路“无感通行”。总之，华策能为综合交通、智慧交通等解决方案升级改造，提供强有力、加固级的工控机方案。